广汽集团科技含量“超标到发黑”,让人有很多问号


时间:2020-08-06 15:01 来源:商业新闻视频网

原标题:广汽集团科技含量“超标到发黑”,让人有很多问号

原标题:广汽集团科技含量“超标到发黑”,让人有很多问号

近日,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)在线上举行。继去年发布e-TIME行动、发出广汽集团向科技型企业转型的宣言后,本次广汽集团又集中亮出多项行业领先的“黑”科技。

有立足当下的广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP、新一代ADiGO3.0智驾互联生态系统,还有布局未来的氢燃料电池和3DG石墨烯技术,科技含量严重超标到发黑的广汽集团,不禁让人有很多问号。

问号一:GPMA架构与GEP纯电专属平台有哪些行业领先?

回答:GPMA架构是广汽面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。经历4年的发展,GEP平台已进入2.0时代。

在电动化层面,GEP 2.0平台可使电机最大效率超过97%,续航大幅提升,百公里电耗低于12度,还有大功率快速充电,解决里程焦虑,让电动车使用体验几乎与燃油车无异。此外GEP 2.0平台还能够运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车。

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燃油车方面,广汽第三代发动机热效率超过40%,升功率达100kW/L,扭矩达200Nm/L,第四代发动机热效率达到42%。广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力。广汽自主开发的第二代电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,为国内首创,填补了我国汽车行业相关技术的空白。

问号二:ADiGO 3.0智驾互联生态系统有多智能?

回答:ADiGO 3.0智驾互联生态系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。自动驾驶的行车方面,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。同时还有自动泊车功能。

全新升级的智能物联系统,在硬件方面,搭载了高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力;基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级。面对疫情,广汽“G-HEALTH”健康生态座舱,搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能。

ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐,构建智能汽车全生命周期服务体系,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

问号三:让燃料电池和石墨烯技术这些高端未来科技量产,广汽有金刚钻吗?

回答:氢燃料电池汽车的排放物只有水,非常贴合低碳排放的主题,广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell基于广汽GEP 2.0平台开发,综合工况续航超过650km,低温环境续航不缩水,在动力、空间、性能等方面,也有着与豪华智能超跑SUV Aion LX类似的表现。

基于石墨烯具有优良的导电性和特殊的三维结构,广汽开发了一款超级快充电池,它可以做到8分钟充满80%电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

正所谓没有金刚钻,不揽瓷器活。殊不知,广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备,已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。广汽3DG制备方法简单、稳定、高效,得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。

此外成立14年的广汽研究院,已经具备了完整的整车和整机开发能力,构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。目前,国际化研发人员已经超过4300人,累计研发投入超过300亿元。今年1-6月,广汽集团新增专利申请927件,累计专利申请6983件(其中发明专利2384件),新增专利授权666件,累计专利授权4498件(其中发明专利642件)。

总结:

虽说广汽集团是一家传统车企,但是在科技创新方面,可一点不输那些造车新势力“后浪”,甚至比他们更“浪”,拥有充分的全球化资金储备、技术储备、研发储备的广汽集团,何时能将今日发布的黑科技全部投入量产?后续还会有哪些我们想象不到的黑科技?一切值得期待。

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