买三大件送车!“德味儿”捷达VS7到底值不值选?


时间:2020-08-06 15:05 来源:商业新闻视频网

原标题:买三大件送车!“德味儿”捷达VS7到底值不值选?

原标题:买三大件送车!“德味儿”捷达VS7到底值不值选?

犹记得曾经有一个朋友买车找我要参考意见,我推荐了一款13万元左右的国产销冠SUV,而朋友最终买了一台一汽大众的速腾,我百思不得其解,遂问其原因,答曰:老丈人和媳妇喜欢。

后来仔细思考,我也终于想通了问题所在,朋友生活在一个四线城市,新车是用来结婚用的,所以要考虑老丈人和媳妇的想法,而在老丈人和媳妇眼中,大众就是品质和牌面的保证,所以宁愿买更小的速腾,也不要国产的大SUV,这也就不奇怪了。

通过这个故事,大概就能看出以大众为代表的“德系车”在国人眼中的地位,而这也为大众带来了超高的品牌溢价,同级车型比其他品牌贵个几万块那都是日常。

于是乎就出现了这样一个群体,拥有“德系信仰”,但又预算不足?买车只能找别家了吗?显然,大众又一次看透了国人的心思,捷达正是为解决这个问题而来。

今年初,捷达品牌独立后的第三款车型——VS7正式上市,新车官方指导价为10.68万元-13.68万元,也就是说算上购置税,买一台顶配的德系中级SUV,落地价只用15万,着实让人吃了一惊。

要知道作为一款拥有大众三大件,以及德系品质的中型SUV,这一价格在以往是无法想象的。就连一汽大众的紧凑型SUV探歌的起售价,也要到13.58万元,仅仅比捷达顶配便宜1000元;而和捷达同平台的探岳和途观L就更不用说了,起售价更是直逼20万。

同平台、大众三大件、还有超高的配置、非常亲民的价格,这样的捷达VS7,看起来已经无解了。那么,捷达VS7究竟实力几何,值不值得选?恰巧赶上了一次试驾,今天我们就带大家来一探究竟。

“德系信仰”们的福音

虽然上市就遇上了疫情,但是在过去的半年中,捷达VS7依然取得了18098台的销量成绩,不得不说,这款车型已经打开了场面,后面的表现也非常值得期待。

要说捷达VS7身上最吸引国人的地方,非“大众三大件”不可——EA211发动机、爱信6AT、MQB平台。每一样都挑动着国人的神经。

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谈及大众的经典动力组合,大家或许会想到EA211 1.4T发动机+7DCT变速箱。而捷达VS7上搭载的却是EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱。其中,1.4T发动机的动力参数和很多大众车型一致,均为最大功率110kW,最大扭矩250N·m。

由于变速箱的不同,这套动力和大众最明显的区别存在于调校倾向上。7DCT会更加突出大众的性能表现,而6AT则强调经济性和动力的兼顾,毕竟考虑到捷达用户群体大部分都是务实一派的,所以耐用又靠谱才是关键。捷达VS7的这套动力组合,可以爆出百公里加速不到9S,百公里综合油耗仅为6.7L的成绩,可以说已经非常的给力了!

在实际的体验中,行驶路段为高速路段和峨眉山的山道,可能还是匹配的问题,动力衔接的平顺性仍然做的不够出色,在普通模式下,低转速区间还是会有顿挫感,升档也会比较的慵懒,而油门踏板在松脚之后,还会有明显的动力丢失感,这些都是值得改进的地方。

好在转向设定非常的德系,细腻的厚重感,对整体的驾驶质感提升明显。而前面这一切,当切入S挡,问题就会得到缓解,这也是捷达VS7的另一个特点吧。

当然,MQB平台的加持,还是为捷达VS7带来了“德味”的底子。在行驶过程中,你能明显的感觉到,底盘反馈保持了非常高的稳定性,前后双独悬的配置,在舒适和运动两个方面处理的都还是可圈可点的。

唯一值得吐槽的可能就是NVH了,低速还能接受,在高速行驶时,不时有发动机的轰鸣声扑面而来,还带有一丝丝细碎的震动感,这种表现还是有些影响品质体验的。

但那又如何呢?对于绝对的大众信仰来说,这些也都是无伤大雅的小问题,捷达VS7依然是值得选择的德系中型SUV。

高配置让人眼花缭乱

在往常的印象中,大众都不是配置见长的主儿,尤其是朗逸Plus上那个惊为天人的原厂手机支架,更是引来无数网友的关注。

朗逸Plus车型自带原厂手机支架

而当打开捷达VS7的车门,你就会发现,这台车的配置,还真不低!当然,我们试驾的都是13.68万元的顶配车型,但是看到下面这配置表,你能说你不心动么?

顶配和次顶配车型搭载的10英寸中控屏幕(低配和中配为8英寸)分辨率不错,内置的J-CONNECT车机系统UI简洁,支持语音控制、高德在线导航、以及腾讯新闻、酷我音乐和喜马拉雅FM等APP,功能相当齐备。

最让我印象深刻的还是CarPlay和CarLife的双支持,要知道,受成本因素的影响,很多同级车型都只配备了CarLife这一个,这个价格就做到双支持,捷达VS7还是非常厚道的。

当然,还有像是多功能方向盘、全景天窗、自动驻车、自动大灯等功能均为全系标配,作为一款起价只有10万出头的合资SUV,捷达VS7的配置堪称厚道。

无线充电在捷达VS7上同样有配备,而我就遭遇了一个十分实际的场景,试驾途中,手机电量不足,但是苦于数据线在后备箱,不想拿,谁曾想手机往中央储物格一放,突然想起了充电连接的提示音,这个感觉别提有多棒了!

空调区域支持全触摸操作,面板触摸灵敏度很高,触感不错。捷达VS7的顶配车型还配有座椅加热,这个配置对北方用户来说在冬季相当实用。

经济适用的主旋律值得肯定

说了大众三大件和配置,最后这个部分我们来聊聊捷达VS7的经济适用性。

作为一款中型的SUV,捷达VS7车身长宽高分别为:4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,尺寸与奇骏、探岳相当,标准的中型SUV尺寸,带来了标准的“德范儿”宽适空间。

高配车型前后排均采用了皮质座椅,无论质感还是支撑性都很不错,舒适性方面表现还是非常值得表扬的。只是坐垫的长度不够和不可调的后排座椅角度,遇到长途驾驶时,会对后排乘客有些不太友好,尤其是中间高高隆起的地台,如果后排坐三个人,中间可能就会有些难受了。

值得一提的是,捷达VS7的后备厢空间表现相当不错,捷达VS7后备厢容积达到了548L,常规深度为910mm,后排座椅支持4/6比例放倒,后排放倒后,最大深度可达到1910mm,四个人的行李仍然能比较充裕地存放。不过后排座椅放倒后不能和后备箱地板齐平,这多少会影响实用性。

红点评车

试驾时,同行的媒体开玩笑称,捷达VS7是“买三大件送车”,经过一番试驾体验,可以说这种说法不无根据,而除了三大件之外,其实捷达VS7还有许多值得表扬的地方,比如说丰富的配置,宽适的空间,对于预算有限,又想拥有德系血统SUV的朋友来说,这款车还是非常值得一看的!返回搜狐,查看更多

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