四年没白等,两厢思域来了!自带运动包围的它卖多少钱?


时间:2020-07-04 10:39 来源:商业新闻视频网

原标题:四年没白等,两厢思域来了!自带运动包围的它卖多少钱?

原标题:四年没白等,两厢思域来了!自带运动包围的它卖多少钱?

思域,一提这俩字本田粉们又要热血沸腾了。而今天要聊的思域还不是现在的三厢版,而是让很多人苦苦等待4年的两厢思域。

这两个月,内部代号为2VH的两厢版思域(三厢版思域内部代号2VM)的消息喧嚣尘上,它最近的一次亮相是在粤港澳车展上,虽然东本展台上那台展车挂着CIVIC Hatchback概念车的名号,但它不过是换了包围、轮圈以及刹车系统的一台特殊版本两厢思域。从这台车我们至少能看出东本量产版两厢思域的八成样貌,特意改掉前后杠似乎是不想过早暴露量产车最大的改变之处,根据网传消息东本的两厢思域在前后杠造型上会跟海外版有所区别,自带运动效果,有几分CIVIC Type-R的神韵。

CIVIC Hatchback Concept(图片源自网络)

两厢的才是真神

也许有些人的心里会有疑问,已经有了三厢思域为何还有这么多人会痴迷于两厢版?这个问题放到本田粉那里,绝对要上升到血统纯正度这个高度上去讲。这不仅因为从第一代思域开始它就是一台两厢车,三厢版只是衍生出来的一个版本,更因为历史上所有令人痴迷的Si、SiR、Type-R这些思域的高性能版本,无一例外全都是两厢。在我看来,东本一直没引入两厢版思域只是因为过去的中国人普遍只认三厢车,没有必要去冒险引进两厢版。而最近几年年轻一代购车群体的崛起形成了两厢车的新市场,因此东本认为推出两厢思域的时机已然成熟了。

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思域历史上的经典都是两厢版

海外版第十代思域Type-R

两厢思域受到偏爱当然不只有传承的原因,从技术角度讲,这个尺寸的两厢车要比三厢更紧凑,少了一个坠在后轴后面的大备厢,车子的尾巴多少要更灵活一些。比较直白的例子是WRC,10多年前大家都在用夸张的漂移动作过弯的时候WRC的赛场上还有很多三厢车,但随着规则的修改,WRC赛车也日渐紧凑,如今已经是小型两厢车的天下,过弯动作也变得干脆、利索、快。一直只推出两厢思域性能版的本田大概也是深谙其中奥妙。

海外版第十代思域Type-R

东风本田两厢思域申报图(图片源自网络)

抛开情怀、技术都不谈,只谈实用,其实我认为掀背的两厢思域的那个大开口要比三厢更实用。

国产两厢版配置如何?

两厢版思域已经不遥远了,接下来就聊点现实问题吧,猜猜两厢版的配置。

北美版本的两厢思域会有2.0L自吸、1.5T涡轮增压;澳洲版用的是1.8L自吸和1.5T涡轮增压;英国版有1.6L自吸、1.0T涡轮增压、1.5T涡轮增压三种;日本国内版本似乎只有1.5T发动机。

英国思域的三种动力配置

其实动力系统这块,我觉得没什么纠结的,东本也不会为了两厢版思域弄出一台新发动机,所以两厢思域的发动机应该依然是1.0T和1.5T两款,这款机器放在世界范围里也算是思域的最佳配置了。不过两厢思域会不会上1.0T也不好说,之前的申报信息只有L15B一台1.5T发动机,也许主打运动的两厢思域会只配置1.5T发动机?

变速箱毫无疑问还是6MT或者CVT,考虑到玩车群体的刚需,6速手动还是应该保留的。

其他配置我估计跟三厢思域相差不会太大,有可能配置略微上调一些。

售价恐怕会比三厢贵

最后猜猜价格,这个部分可能会让人有点失望,但关注本田的朋友也应该早有心理准备了。

随便看看海外版本两厢思域与三厢思域的价格就会发现,两厢都比三厢贵,这在北美、澳洲、日本都是一个样,英国只有两厢版,没法比。

北美三厢版(上)与两厢版(下)售价

日本三厢基础版(上)与两厢基础版(下)售价

为了搞清楚差价到底用在了哪儿,我仔细比了比日版的配置。最基础的两厢版比三厢版贵了187000日元,差不多折合12300元人民币,配置上的差异仅仅是内饰板、座椅和更大尺寸的轮圈。但这点东西恐怕值不回差价,其它国家的两厢和三厢版本的情况也基本类似。我只能理解两厢版那个掀背车身应该是成本不低,由此产生了差价。

日本国内三厢版(上)与两厢版(下)的配置差异非常小

照这样推算,国产的两厢版应该也会比三厢版贵,目前流传的部分非官方说法也是如此,看来为了情怀、为了纯正的两厢思域、为了4年的执着等待,是要付出一点代价的。

写在最后

下个月两厢思域就要上市了,等了4年的朋友们终于可以出手了。那些没忍住买了三厢思域的朋友是不是准备卖车了?本田这么保值,卖三买二也不亏。

虽说东本这次特意给两厢思域弄了个非常运动的外观套件,但我估计大部分人买回来还是要改的。所以这次粤港澳车展上那台CIVIC Hatchback concept还特意给各位打了个样,东本真是用心良苦啊。

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