新势力造车开始洗牌,84亿都造不出量产车的拜腾,凉了?


时间:2020-07-04 10:40 来源:商业新闻视频网

原标题:新势力造车开始洗牌,84亿都造不出量产车的拜腾,凉了?

原标题:新势力造车开始洗牌,84亿都造不出量产车的拜腾,凉了?

就像前段时间的“地摊潮”,当年的新势力造车在汽车行业同样掀起了热浪,高峰时全国有50家造车新势力同时在线,一时间热闹非凡,连好多新势力的车标都来不及认全。

蛋糕一向很大,真正能分食蛋糕的往往屈指可数,更何况是汽车行业不算景气的时代,还碰上了突如其来的疫情,对很多底气不足的造车新势力来说,雪上加霜。近期央视指出,截止5月,只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。之前备受关注的拜腾本次也被央视点名,与实现造车梦想的车企不同,拜腾又一次向大众诠释了“PPT造车”。

PPT造车终究扛不住

还曾记得去年的广州车展,戴雷大胆承认拜腾是“PPT造车”,对此进行了一番解读,戴雷表示,“拜腾不仅是新势力,更是新实力。拜腾所理解的PPT造车,其实是产品实力(Product)、制造实力(Production)和科技实力(Technology)。”没想到的是,“我们是认真的”,打脸来得有点快。

拜腾目前的状况是,自2017年成立以来,拜腾历经4轮融资,总金额达到84亿,亮相的M-Byte SUV和K-Byte轿车至今没有实现量产交付,不得不被广大消费者诟病“画大饼”,带着质疑气息的“PPT造车”标签,恐怕是撕不下来了,扭转新概念更是无从谈起。

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更糟的是,据知情人士透露的消息,拜腾目前已拖欠超1000名员工近4个月的薪资,其上海办公室、北京办公室已撤租,南京工厂也因欠费停水断电关厂,听着就有一种凉凉画面的即时感。

新冠是催化剂加速洗牌

消费者不傻,钱都是安排得明明白白的,对传统车企都十分挑剔,给到新人的空间必然有限。当新鲜劲消耗得差不多了,是骡子还是一匹好马,得拉出来溜溜,可一直无法实现量产,问题就更容易被放大。对消费者来说,别说见不到首款量产车,就算有,以后能不能享受售后服务都很难说,俗话说得好,群众的眼睛是雪亮的,多观望观望再说,不是每一个造车新势力都像蔚来,能实现口碑营销迎来正增长。

很显然,品牌信任感,消费者加码的并不多,对整个造车新势力的信任感,整体来看也是呈下降趋势的,造车新势力洗牌是迟早的事,新冠疫情的到来一定程度加速了洗牌进程。

疫情影响,新势力造车生产周期被拉长,运营成本固然增加,即便现在恢复生产,交付进度始终会受到影响,像拜腾汽车再加上其他债务施压,资金无法正常周转,又拿不到新的融资救场,退市亦不值得大惊小怪。

未见硝烟,淘汰已然开启。不仅仅是拜腾汽车,还有“贱卖”的前途K50,以及当年杰森·斯坦森和吴亦凡站台的赛麟汽车,现在上海的办公地点已被查封。频频爆出的不利消息,投资新势力将会愈发谨慎,都在倡导“活下去”,如何生存是每一个造车新势力需要思考的大问题。

写在最后:同样是腾讯曾经看好的造车新势力,有信心追加蔚来汽车成第二大股东,却没办法给到拜腾信任,可见,失望的,还不仅仅是消费者。日前,小鹏汽车董事长何小鹏晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车首席执行官李想的合照,并配文“忆苦思变”,能看到的是,新势力造车的创业路并不好走,在整个大环境的考验下,以及传统车企的压迫中,新势力造车需要新的改变来突破。已经实现交付且正在持续交付的车企,稳中向上是好的,大浪淘沙总要留点精华来传承。路还长,残酷的市场考验正在继续,你觉得谁会留下呢?返回搜狐,查看更多

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