转型中的东风雪铁龙 催生了双重面目的C3L


时间:2020-06-03 21:38 来源:商业新闻视频网

原标题:转型中的东风雪铁龙 催生了双重面目的C3L

原标题:转型中的东风雪铁龙 催生了双重面目的C3L

曾经的老三样里边,除了捷达、桑塔纳还有一台富康,这是多数人第一次认识到生于巴黎的法系品牌——雪铁龙。

雪铁龙已经有100岁了,设计、个性、舒适等等是身上的标签,当然还有WRC。雪铁龙在品牌迈入100周年的2019年,拿下了WRC征战史上的第100个冠军,实力可见一斑!

赛场叱咤风云,在国内家用车市场的形象反倒显得格格不入,毕竟赛场和市场是两码事。

法系品牌在国内的发展面临着很大的挑战,加上疫情的影响,不少人关心雪铁龙未来在华会有怎样的打算,甚至揣摩着会不会和国内市场挥手告别……

我们从官方得到的消息,未来雪铁龙还将继续深化在华的发展,近些年正在转型,开启回归母品牌战略,也就是说要全方位打造行业舒适标杆,包括产品、服务、客户体验等等方面。

天马行空的设计,突显独一无二的个性,是大多数人对于雪铁龙等法系品牌根深蒂固的认知。而舒适对于雪铁龙而言,是很早很早之前就种下的因,比如发动机悬置技术、主动液压悬架技术等,都为舒适性加码不少。

展开全文

雪铁龙XM车型,世界首款采用主动液压技术的车型。1989年对于我们而言过于久远,而曾经的雪铁龙C6就熟悉多了,那极度舒适的悬架技术,大家美其名为“魔毯悬挂”。

雪铁龙对于舒适的定义,我们可以从现售的C6、天逸等产品中找到答案。当然也有朋友认为雪铁龙应该走运动路线,凭借底盘调教功力,WRC赛车的经验、技术完全可以驾驭。曾经在部分车型上搭载的后轮随动转向,至今还被津津乐道。

对此,东风雪铁龙还是坚定走舒适路线,而这里的舒适不仅仅指的是驾乘的舒适,还有生活舒适、功能舒适、身心舒适。

其实生活中绝大多数中国消费者的购车需求,舒适都是主旋律,这是国内现状所决定的。而运动车型往往是小众选择,雪铁龙回归母品牌,打造行业舒适标杆的决策并不难理解。

正如网友所说:运动是求一时之快,舒适才是长久之选。当然,擎哥认为要是能够在两者之间找到平衡点,那就再好不过了!

除了继续转型回归母品牌外,雪铁龙近期的动作便是一款全新车型——C3L。

已经有官图在网络上流出,东风雪铁龙官网的车型页面也已曝光,那这是一款怎样的车型?

官方对其的定位是“新升代宽适座驾”,最大的特点在于结合了轿车的舒适和SUV的通过性,一举两得、经济耐用,是雪铁龙在其身上打造的产品优势。据悉,新车将会在6月份正式上市。

雪铁龙C3L拥有1513mm的车身高度,最小离地间隙147mm,而且是在满载的状态下,还真是轿车界的高个子。不禁让擎哥想起了迈巴赫,那台名为Ultimate Luxury的概念车。

车身尺寸方面,目前还没完全透露,只知道其轴距为2655mm,而后备箱容积则达到了627L,以其定位而言已经是不错的数据。

配置方面,配有9英寸触摸屏,支持智能网联系统,全系标配ESP车身稳定系统、HAC上坡辅助系统。采用190THP发动机+湿式双离合变速箱的动力组合,峰值扭矩达190N·m,综合油耗低至4.8L/100km。

新车的底盘调教风味已经不用猜了,主旋律肯定是舒适,但不妨碍我们期待一下C3L实际动态表现,看看这份舒适是“几成熟”的。C3L的到来填补了东风雪铁龙细分市场的空缺,希望到时会有一个惊喜价~

今年,除了C3L外还将推出天逸PHEV等多款车型,从2021年开始,体现雪铁龙全新设计语言的更多车型将不断同步引入中国。

东风雪铁龙正在不断地转型,开启回归母品牌的新战略,从产品、服务、体验等向全球标准看齐,带来360°的舒适感受。而这能给东风雪铁龙带来多大的改变、提升,不妨从C3L开始“监督”!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

本文相关推荐