读懂全新一代2008的价值,也就读懂了东风标致对中国市场的诚意


时间:2020-06-03 21:00 来源:商业新闻视频网

原标题:读懂全新一代2008的价值,也就读懂了东风标致对中国市场的诚意

原标题:读懂全新一代2008的价值,也就读懂了东风标致对中国市场的诚意

5月20日除了是“全民表白日”,也是东风标致的“超级品牌日”。在过去几年的这一天,东风标致都给“狮粉”们带来了无数惊喜和回馈。

今年的520,当然也不例外——怀着对中国市场的十足诚意,东风标致带来了新一代2008,小型SUV市场从此又多了一个超值的新选择。

01,在欧洲,标致能跟大众掰手腕

10.99-14.99万元的燃油版售价一出来,多少有一些质疑的声音——新一代2008居然敢定一个跟丰田、大众同级车差不多的价格,这也叫有诚意?

在中国市场,因为各种原因,标致的品牌力相比丰田、大众或许是相对弱势一些。然而,但凡真正了解标致的人,都会知道这个法国汽车品牌其实一点也不弱。

众所周知,标致的品牌历史追溯起来可长达210年之久,即使只算造车历史,也超过130年。论造车资历,汽车发明者奔驰也只比标致早大概三年而已,宝马、奥迪在标致面前都只能算个弟弟。

虽然从全球市场层面看,大众无论在销量和品牌上确实都与标致拉开了明显差距,但在老家欧洲,标致的市场地位却一点都不输大众。

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从销量上看,根据欧洲汽车工业协会(ACEA)数据显示,2019年,大众在欧盟地区的市占率位列第一,达11.2%;标致以6.2%的市占率排在第三,全年新车销量超过95.2万台。

从品牌美誉度上看,在欧洲年度车评选成立的56年间,标致曾6次夺魁,是获奖次数第二多的汽车品牌,近三年间就两度拿下大奖,风头无两,而大众则只拿过4次“欧洲年度车”称号。

新一代208荣获2020年度欧洲年度车大奖,是标致品牌第六次获得这项殊荣。

欧洲是汽车工业的发源地,成熟的市场和汽车文化也熏陶出一批对汽车产品格外挑剔的用户。在欧洲,标致能做到比肩大众,并在业界获得更多的赞誉,足以证明标致是一个非常有实力、有魅力的品牌,只不过在中国市场,标致品牌被低估了。

02,看到国内的定价,外国人估计要酸了

回归到价格上,如果对比一下海外的售价,就会发现东风标致全新一代2008的定价非常厚道。

在国内,全新一代2008燃油版价格为10.99-14.99万元,纯电动版价格(补贴后)为16.6-18.8万元,相比英国、德国等欧洲主要市场,其燃油版起售价差价在5万元以上,纯电动版差价甚至接近11万元。在这种巨大的价差下,已经用不着对比配置、补贴了——在国外买最低配的预算已经足够在国内上顶配,难道国内顶配还能比海外低配更“斋”吗?

再看看纯电动的e2008,顶配车型补贴后售价不到19万元,无论是与国外近30万元的定价,还是跟国内一些动辄20万以上起售的同级合资纯电SUV相比,e2008光是价格就已经极具吸引力。

如果跟国外比,没有具体配置参照太过抽象,那不妨跟国内的车型比一比。

新一代2008燃油版顶配(3D臻尚版)售价为14.99万元,主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远近光灯、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示等主动安全系统一应俱全;真皮方向盘、10英寸液晶仪表盘、车内氛围灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等配置应有尽有。那相同价位的本田缤智、大众途铠、丰田C-HR配置如何?对不起,前面提到的这些配置基本都不配备。

另一边厢,同样是名为“3D臻尚版”的纯电动版顶配,只比燃油版贵不到4万元,却比燃油版还多出了并线辅助、前驻车雷达、远程启动、Alcantara?皮质座椅、10英寸中控液晶屏、GPS导航系统、车联网、车载PM2.5过滤装置等多项配置。

纯电动的e2008带来的不只是动力系统上的差异,还是一种更高级、更舒适的用车体验。

换句话说,消费者在纯电动版上多付出的4万元,换来的不仅仅只有动力系统上的不同,还有更舒适、便捷的用车体验。更重要的是,这样的体验,即使在很多价格相近甚至更高的同级车上都未必能享受得到。

让消费者花差不多的钱,甚至更少的钱,就能获得配置更丰富的产品,全新一代2008正在用百分百的诚意诠释“厚道”二字。

03,高颜值,是一个非常值钱的配置

如果再进一步深入了解这款车,你会发现,这一代2008在设计、技术所带来的价值更是远超它的价格。

法国人在设计方面或许真的自带天赋。当一众同级SUV的外观都靠越玩越前卫、激进来抢眼球的今天,新一代2008一出来,还是能带来极具辨识度的视觉冲击,让人眼前一亮。

相较于东风标致4008、5008的点阵式设计,全新一代2008的前进气格栅变成了更紧密的“点”,官方称之为“渐进式锋芒格栅”,更具运动感和时尚感。

在新一代2008上,此前东风标致4008、5008上的设计亮点,比如车外的狮爪式LED大灯、獠牙式LED日间行车灯,比如车内的i-Cockpit唯我座舱、3D悬浮式液晶仪表盘、赛车式方向盘、钢琴式按键等标致家族式的元素都悉数得到延续。

走进全新一代2008,一个个熟悉的设计元素悉数再现,延续着i-Cockpit唯我座舱的独特魅力。

走到车侧,隐藏式A、B、C柱设计,给人以一种车顶悬浮在车上的错觉,进一步从视觉上有效降低了车身姿态。加上车身上的“三角形”腰线,打造出富有雕塑质感的车身线条和光影切割,令车辆侧面看起来既流畅,又不失立体感。

视觉效果上的细节处理,加上接近紧凑级SUV的车身尺寸,让新一代2008看起来非常大气。

看车跟看人一样,有特色、有辨识度的面孔才会被关注、被记住。据我观察,这个级别的SUV车型,可能有一些在外观上还可圈可点,但却没有多少款车的设计能像标致那样,从里到外的多个细节设计都能单拎出来细细品味,并且还能让人印象深刻到过目不忘,即使只通过一个局部,也能知道哪个品牌的设计。在这样深厚的设计功力加持下,新一代2008获得2020年红点设计大奖,也就毫不让人感到意外了。

每每言及汽车配置,很多人往往忽略了设计。然而,一个好的设计,绝对是比什么座椅加热、HUD都更值得消费者掏钱的配置——因为为了让优秀的设计落地,车企必须在设计团队人才、制造材料和工艺等多方面重金投入。所以,买一台高颜值的车,等于多了一个独一无二的、非常值钱的配置。

04,谁说小型SUV不能有大师级操控

当然, 和设计一样无法明码标价的,还有技术。在全新一代2008上,出色的发动机技术和先进的模块化平台,同样是值得细品的两大亮点。

全新一代2008上搭载的这台230THP发动机,采用了多项先进技术,凭借悦耳的声浪、强劲的动力输出、出色的燃效和耐久性设计等优势,已连续4年蝉联国际年度发动机大奖。

1.2T的排量最大能输出100kW的动力,在1750rpm即可达到230N?m的峰值扭矩,从数据上已经足以傲视部分同级发动机,甚至不输一些竞争车型上搭载的1.5L发动机。虽然这样的动力放在一台小型SUV上已经相当足够,不过,一旦要和搭载更大排量发动机的对手相比,这台230THP发动机在绝对性能上还是不占优。

不过,标致并没有随大流地增加一些更大排量的车型,而是通过最拿手的底盘调校来形成差异化优势,提升产品竞争力。

脱胎于PSA集团全新的CMP模块化架构,新一代2008当然也传承了这个平台的诸多优势,比如更高的车身刚性、更低的车辆重心、更出色的操控性。在多家外媒的试驾报告中,新一代2008的驾控表现也得到了广泛的认可和赞扬。

“新一代2008开起来让人感觉相当轻松,转向力度的调校非常自然,不会让人感到突兀。作为一台SUV,车身在行驶过程中虽然还是不可避免地会出现一点自然的晃动,但标致并没有因此盲目把悬挂调硬,在整体行驶质感的把控上这个品牌依然相当出色。”——英国汽车媒体Autocar

“新一代2008是一款为弯道而设的车,强劲的汽油发动机和紧凑又不失舒适的底盘,即使在狭窄、甚至恶劣的路况下依然能保持良好的协调,开起来非常灵活。”——德国汽车媒体AMS

PSA的底盘调校功力,毫无疑问是大师级别的。对此,另一个有力的佐证来自西班牙km77的麋鹿测试。此前,2020年度欧洲年度车得主、同样基于CMP平台而生的标致新一代208以77km/h的速度完成测试,成绩与向来以追求操控闻名于世的阿尔法罗密欧Giulia相当——可以想象,同平台打造的新一代2008的表现应该不会太差。

CMP模块化架构的实力,在标致新一代208身上已经得到初步验证,共享着该平台的新一代2008的操控表现同样值得期待。

对于一款家用SUV来说,好开、灵活或许远比追求傻快的加速体验、蛮冲的动力输出更有意义。在游刃有余、人车合一的驾控表现背后,少不了车企在技术研发上的持续投入,也是一款车的又一价值所在。这一点,成熟的欧洲消费者早已深谙,而不断成长的中国消费者,或许将在以新一代2008为代表的“新生代”产品身上得到充分体会。

05,选车不应自我设限

有人说,人生最大的幸福之一,是拥有丰富的选择。深以为然。

在过去那个物资匮乏、对汽车认识尚浅的年代,人们没有条件自由地、自主地做合适的选择,随大流地买一台“老三样”,或许只是为了讨得一点从众带来的安心,以及来自他人的一丝肯定。时至今日,在中国汽车市场上,已经有上百个汽车品牌任君选择,但遗憾的是,我们在路上看到最多的还是千篇一律的某几个品牌。

当然,那些相对强势的品牌卖得好,是因为它们的产品确实不错,迎合了大部分国内消费者的需求。然而,在中国汽车市场快速发展的期间,国内消费者也在迅速成长,相比起老一辈人,年轻一代的消费者更追求个性化,也更明白自己的用车需求。

越来越多这些与众不同的车走在路上,才是中国这个包容的汽车市场应有的样子。

如今想买车,眼前就有琳琅满目的不同品牌任挑,身边就有多家4S店可以看车试驾,在这样充满选择和机会的环境下,我们为什么还要随大流地跟着别人的路子,把自己局限在某几个品牌中作选择呢?

况且在选车的过程中,看车、试车本身也是一件非常有收获、有乐趣的事。买车或许最终只能买一台,但试车是不设限的,多去试试一些其它较小众一点的品牌的车,或许你会发现,它们其实更合你的胃口;即便试完之后发觉未如理想,但只有经历过抉择,你才会更明确自己更喜欢什么,更需要什么。

近年来,标致在中国市场的发展不如人意,这里面的原因有很多,但其产品实力之强,是无需置疑的。标致的特立独行,或许没能让它成为又一个大众、丰田,却也为它在世界范围内取得了一定的认可,收获了一群忠实的拥趸。

在强调个性差异的今天,这个始终坚持自我的法国品牌,怀揣着巨大的诚意推出一款又一款优秀的产品,或许对于那些不满足于趋同的“后浪”们来说,会是更合适的选择。我们也始终期待着有一天,能看到更多来自不同品牌的特色车型,在中国的路上,并肩驰骋。

文 | 青主返回搜狐,查看更多

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