荣威RX5 PLUS底盘全方位升级,舒适平顺、稳固安全一个都不能少!


时间:2020-06-03 19:32 来源:商业新闻视频网

原标题:荣威RX5 PLUS底盘全方位升级,舒适平顺、稳固安全一个都不能少!

原标题:荣威RX5 PLUS底盘全方位升级,舒适平顺、稳固安全一个都不能少!

荣威RX5、荣威RX5 MAX已是大家所熟悉的车型,但荣威RX5 PLUS呢?对于这款新车你又了解多少?实际上,荣威RX5 PLUS是现款荣威RX5的中期改款车型,此前已开启了预售。不过,为何荣威RX5还要推出一个PLUS?为了区分车型特性,为了更有针对性全方位地进军市场。

荣威RX5 PLUS相比于荣威RX5在车身颜色等方面有了优化,其中最重要的变化有两点,其一采用了荣威最新狮标,象征着荣威RX5 PLUS的身份;其二便是底盘的优化,是实现面向更广阔消费人群重要的一步。

底盘优化的必须性

众所周知,发动机、变速器、底盘是汽车的三大件,相比于发动机、变速器,底盘的重要性似乎最容易被忽略,然而,底盘却影响着车辆的操纵性与舒适性。可能有人会问操控性和舒适性到底哪个更重要,当然是两者都很重要,只不过两者需要达到一个平衡点才会发挥出最大效应。

荣威RX5 PLUS底盘的优化是其不断地探索、思考、研究的成果,在保证车辆具有SUV操稳特性的同时,把更多的精力放在打造底盘行驶舒适上。也就是说荣威RX5 PLUS优化底盘后保证了本身SUV的操控性能,还提升了舒适性,舒适平顺、稳固安全一个也不能少。

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荣威RX5 PLUS底盘全方位升级

荣威RX5 PLUS又是如何做到的?荣威RX5 PLUS的底盘调校秉持“Skyhook”理念,从舒适性、车身运动、抖动、冲击幅度、隔振、操控性等16个评价维度进行评估,在荣威RX5的基础上其底盘零部件进行了7大优化升级。

其中,前后塔顶Topmount采用橡胶衬套进行了刚度优化,消除了多余抖动,提高了隔振效果以及改善了路噪等问题;前后减震器同样也进行了调教,优化了冲击和异响;另外,前辅簧通过减小长度,改善了冲击效果。

虽然看起来似乎这只是很简单的优化,无非就是调整刚度、材料、长度等,但实际上做起来并不是一件简单的事情。就好比用软件建立一个约束模态一样,只要约束点不同,抑或是材料等因素发生变化,整个模态的频率都会发生变化。因此,即使改动一点点,也会涉及到整个底盘的验证,可以说每一次优化的背后都凝结着每一位工程师的汗水。

再者,荣威RX5 PLUS除了底盘技术升级、零部件优化之外,还拥有着全框式副车架以及高效悬架结构。在同级别车型中,采用全框式副车架比较少,但它却有着分散碰撞力的优点,而且全框式副车架能够吸收绝大部分行驶过程中产生的震动,有一定的吸能作用,刚度也更加出色,对车内人员保护能力要强些。

荣威RX5 PLUS的高效悬架结构由前悬架的麦弗逊式独立悬架、后悬架的多连杆式独立悬架组成。其搭载的麦弗逊式独立悬架采用了全新倒三角控制臂结构,这种结构能够加强刚度、碰撞时也能吸能减少车身损伤。不过,最重要的是全新倒三角控制臂结构能够防止转向侧倾的同时增强操控稳定性,使舒适性与操控性得以平衡。

荣威RX5 PLUS还在常见麦弗逊悬架形式的基础上做了细节优化,采用了偏心弹簧。偏心弹簧的设置可以使得车辆在过弯时得到准确的支撑,一来减小了减震器的工作负荷,二来提高了减震器工作效率。

而后悬架采用的是多连杆式独立悬架,同样是在细节之处进行优化,比如采用橡胶衬套优化了衬套刚度、集成了弹簧隔振垫等等,精准的调节一定程度上使得操控性与行驶稳定性得以兼备。

真金不怕火炼,底盘经得起考验

那么,荣威RX5 PLUS又是如何验证的?我们都知道优化,自然就必须有验证环节。从荣威RX5 PLUS的底盘建立模型到实车的模拟,期间经历了10多次的K&C试验、2000多小时的台架试验、5000多公里的实车评估等等验证,这些验证的环节不可缺少,为了就是保证底盘经得起考验。

另外,在实车阶段,荣威RX5 PLUS需要经历8个月的结构件、转向节等部件的疲劳试验,还需要经过高速、高温、高寒、城市等工况,以确保品质经得起考验。正所谓真金不怕火炼,荣威RX5 PLUS的底盘历经千锤百炼,磨练出舒适平顺、稳固安全的特点,相信能够吸引更多消费者的瞩目。

写在最后

荣威RX5 PLUS虽然在结构上并没有太大的改动,但在众多细节之处花了不小的心思,其目的在于保证车辆具有SUV操稳特性的同时,为消费者带来更加舒适、更加平顺、更加稳固的驾驶体验。经过对荣威RX5 PLUS的底盘解析,相信不少消费者都想去试驾体验一下荣威RX5 PLUS带来的变化,我们不妨拭目以待,等其上市后体验一番。返回搜狐,查看更多

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