来自未来的对比 吉利icon是否会是WEY VV5最大的对手?


时间:2019-12-13 03:03 来源:商业新闻视频网

原标题:来自未来的对比 吉利icon是否会是WEY VV5最大的对手?

原标题:来自未来的对比 吉利icon是否会是WEY VV5最大的对手?

11月22日,也就是广州车展的第一天,吉利icon“银河限量版”预售抢订活动正式启动,15分钟17秒,2020辆限量版车型被抢订一空。吉利icon是吉利BMA全球A级模块化架构下的第二款SUV车型(缤越为第一款车型),其不同于目前已有的“博系”“缤系”“帝豪”“远景”家族,将成为一个新的产品序列,预计明年一季度上市。

作为一款未上市的车,拿来和已经卖的火热的VV5来对比,肯定对icon有些不公平。但是就我们目前所知的消息,icon的整体售价应该和VV5重叠很多,所以成为竞争对手也只是时间问题了。而且,VV5也在前段时间进行了中期改款,可以说2020年1月以后,两车的竞争也算是“新车之争”。不过,由于icon的具体信息还不全面,我们这回进行一个“不完全细致”的对比!

1. 外观设计

吉利 icon

WEY VV5

作为家族最新的一款SUV车型,icon采用与吉利以往车型不同的设计风格,方正的线条勾勒,分体式大灯组看上去十分前卫; 当然吉利家族标志性的回纹式格栅得以保留,但看起来更加具有立体感。

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2020款VV5的前脸风格,乍一看还是不太能分清VV5和VV7,不过这正好也是档次感的体现。大灯的内部结构是2020款VV5与前作的不同之处,同时前包围两侧都有细微调整,能看出来是新款。

吉利icon采用了时下流行的大嘴式矩形进气格栅的设计,搭配两侧的LED灯这样的设计还是比较大胆且新颖的。相当科幻的前脸设计,让吉利icon拥有极为吸睛的外观。一体式线形的日行灯以及流水式转向灯与前脸的饰条相接,使前脸更有时尚感,大大增加了视野宽度。下包围采用了黑色饰板的设计,非常的动感。

整体上来看,icon在外观上毫无疑问地走在了前端,无论是设计元素还是线条,icon都明显更像一辆概念车,而这样的设计在未来明显比VV5要更“吃香”。如果把两辆车放在一起时会感觉不是一个时代的产物,确实你可以说吉利icon不是当下的主流,但是它绝对拥有引领“主流”的能力。第一眼看到吉利icon很难和一台传统燃油车联系起来,甚至在车展期间观众会直接问出“这台电动车”要多少钱?而最主要的是在北京车展上亮相的CONCEPT ICON概念车造型被几乎100%的保留下来,吉利全新一代“icon科技语法”的设计语言,拥有三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”,这在自主品牌SUV设计领域真的是绝无仅有。

2. 内饰设计

吉利 icon

WEY VV5

和外观一样,吉利icon在内饰上也采用了极简主义工业风格,但其在豪华感、设计感、科技感以及实用性四者间所找的平衡点颇为巧妙。该车搭载2块10.25寸大屏,通过LVDS数据传输技术还可实现仪表、中控的双屏互动。此外,车内高达31处的储物空间也让乘客的各种“零碎物件”有处安放。其前排车门双把手、副驾驶扶手等设计也让这款城市SUV多出了一份越野情调。

2020款VV5内饰的变化不算大,方向盘造型依然个性,全液晶仪表经过重新设计,界面更有时尚气息,显示效果也令人满意。科技配置提升是2020款VV5的主要点,所以在整体内饰风格上新VV5还是保持了原作的风格。

内饰上吉利icon的极简设计更容易赢得消费者的青睐,与外观一样,有极强的未来感,而且内饰上的整体几何线条的搭配也让人的视觉上更舒适。可实现车控家+智能推荐+日程管家+智慧导航+智能多媒体+智能语音识别+语音控车等功能的GKUI 车机系统;还是集ICC智能领航+AEB城市预碰撞+LKA车道保持等功能于一身的L2级智能驾驶系统,可以说坐在车内不仅科技感看的见、摸得着、还用得了。

3. 车侧及车身尺寸

车身侧面,icon运用平直的线条与立体的前后轮眉搭配,看起来并不单调,同时icon还采用了隐藏式门把手设计。 据介绍,icon基于BMA架构打造,定位紧凑型SUV的icon长宽高4350/1810/1615mm,轴距2640mm。

VV5采用俯跃式流线车身设计,勾勒出饱满劲润的车身曲面,增强了新车的运动感。车尾方面,尾灯设计同样采用全新造型及全LED光源,配合独特的扰流板造型以及镀铬包裹的方形双边共两出的排气装饰,看上去更精致。车身尺寸方面,VV5长宽高分别为4462/1857/1638mm,轴距为2680mm。

icon在车身侧面比VV5要更为方正,这也符合icon的整体设计。隐藏式门把手的设计让icon做到了与众不同,甚至有了一丝“超跑”的感觉。车身尺寸方面,VV5则明显比icon的三围要大,轴距上倒是相差不多。

从车身侧面可以看出,吉利icon更加“欧美范“,英朗的线条给人感觉很有路虎的味道,而相比之下VV5就显得不是那么整洁,车身的比列也不够协调。icon确实打破了当前“同质化”、“跟风式”的造车风。

4.科技配置

吉利 icon

WAY VV5

科技配置方面,icon拥有L2级智能驾驶、智能领航系统、车道保持、城市预碰撞系统、540°全地形影像科技(采用4个分辨率为1280*720广角摄像头,通过360°全景影像+180°底盘透视,全方位监测路况。)、APA全自动泊车、ACC自适应巡航、交通限速标示识别、智能远光灯控制系统、盲点监测等等各类配置,可谓是全副武装。

VV5则配备了ACC自适应巡航、MOD横向移动监测功能、MEB低速紧急制动的360°全影像智能泊车系统,AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统、9.3高动态版ESP、TPMS动态胎压监测、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、TCS牵引力控制等。

俩车在科技性配置上都是下了“血本”,不惜一切成本的配置也让两个车的科技含量都处于同级前列。icon的科技配置更彻底一些,无论是自动驾驶还是540°全景影像,都已经明显超出了目前主流配置水平。

对比点评:

icon虽然还未上市,但是从官方透露的配置信息来看,icon明显是为了紧凑级的头把交椅而来。还未上市便对其他车型已经造成了威胁,这样的车型可不太多,巧合的是,VV5在上市之前就是这样的状态。所以,这次VV5与icon也算是棋逢对手。不过毕竟VV5的中期改款没有太大的变化,所以整体上还是几年前的风格,而icon则是来自未来的车型,所以icon占有优势是很明显、很正常的。作为吉利最新的力作,icon的表现相信一定会非常强势,作为前辈的VV5若不进行大改款或换代,很难与icon分庭抗礼。返回搜狐,查看更多

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