15天长测 | 有关宝骏E200的任何问题,都在十问十答里


时间:2020-10-01 23:51 来源:商业新闻视频网

原标题:15天长测 | 有关宝骏E200的任何问题,都在十问十答里

原标题:15天长测 | 有关宝骏E200的任何问题,都在十问十答里

在电动化浪潮翻涌之下,越来越多的车企将目光瞄准纯电动市场。这个市场大致可以分为两条线,第一条分线可以简单理解为燃油车战场的复制版本,新老车企在这个战场拼性能、比续航、炫科技,第二条分线则走的是民生路线,这个市场的电动车小巧精致、灵活便捷、经济实用,是名副其实的代步车,例如欧拉R1、奇瑞eQ、比亚迪e1,以及我们今天的主角——宝骏E200。

宝骏E200在今年9月2日上市,共推出了智行版与智享版两个版本,价格分别为5.48万元和6.48万元。上市后,宝骏E200在全国各地开展“小精灵环游记”,笔者有幸参与了厦门站圈层体验活动,与宝骏E200 智享版一同相处15天。在15天长测中,我将自身体验、他人感受等归纳总结为“十问十答”,也为各位购车做个参考。

No.1:它的外观怎么样?

对于一辆微型车,你如果要求它有多么高大威武、气势逼人,显然有点不太现实。微型车对于颜值有自己的展现方式。像我试驾的这款宝骏E200,它的车身配色与钢铁侠一致,令人过目不忘。

除了颜色相同,它的整体外观也与钢铁侠面具“撞型”。分体式大灯、简洁的线面设计、几何感十足的线条让这款微型车在可爱中多了一些攻击性。当我把车开在街上时,频频有路人回头观看,我想在外观层面,宝骏E200还是成功的吧。

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No.2:它的乘坐空间会很狭小吗?

其实并不会。宝骏E200的长宽高为2497x1526x1616mm,轴距为1600mm,外观看着小巧,但真正坐上去时,并不会觉得局促,因为在这样的空间前提之下,宝骏E200提供的是一个两人座。

宝骏E200的座椅设计样式有点像赛车桶式座椅,视觉效果不错,至于乘坐体验,这套座椅具备了较强的包裹性与舒适性,不过美中不足的是,它的调节方式仅支持靠背调节、前后调节,并不支持上下调节,对于高个子来说显得有点不友好。椅背设计得相对笔直一些,相比会是新手司机的大爱。

另外,由于受限于车身尺寸,座椅也不支持比例放倒。

No.3:储物空间会不会很有限?

与两厢车、三厢车相比,宝骏E200的存储空间肯定是不占优势的,但话又说回来,你肯定不会用这辆车开长途或者家庭出游,仅是基于微型车和日常使用考虑,它的存储空间还是过得去的。

宝骏E200的内部就像是一套空间利用合理、布局巧妙的小房子,收纳技术一流。我数了一下,它一共有11处实用储物空间,比如说它的中控台就是其中之一,像纸巾、文件、书籍等重量不大的物件都可放上去,但如果是有一点重量的物件还是算了,因为它不受固定,会随车摆动,晃动的声音会让你误以为东西要掉下来。

中控台下方有两个可翻转的挂钩和卡槽,手提袋、购物袋、小包都可以悬挂上去,卡槽可以存放油卡、常用证件等,这些在其他车上很少见,可以算是一个别出心裁的亮点设计。

不过在这边和大家分享一个有趣的地方,宝骏E200之所以设计了两个挂钩,原来是出于柳州人们对螺蛳粉的喜爱。大家都知道宝骏是柳州的一家车企,而柳州是螺狮粉的天下,柳州人民出门带碗螺狮粉回来是再平常不过的事情了,但一上车,螺蛳粉放哪就成了问题,因此在宝骏E200身上就诞生了这两个挂钩。

另外一个亮点设计是副驾驶的坐垫,将它掀起来后将得到一个不小的储藏空间,一些比较私密的东西可以放在里面。

座椅背后就是后备箱,它可以放一些大件的东西,比如几箱水、钓鱼装备、行李箱等,它的后备箱打开方式还挺特别,一般的车都是将尾箱向上抬起,而它是向下推动,值得一提的是它的后备箱盖可以支撑100kg+的重量,摆放物品、歇脚看风景、钓鱼等都是可以的。

No.4:它的操作方式简单吗?

宝骏E200在操作方面相比两厢车、三厢车、SUV等来说会更简单,但是一开始可能会不太习惯,因为它的设计结构与我们所习惯的不太一样。

先来说一下换挡,宝骏E200将它放在了方向盘右边,使用的是按压式换挡方式,正常状态是N挡,下压是D挡,上压是R挡,逻辑简单,操作几次就会习惯了。

再来说一下空调面板,宝骏E200的空调面板放置在中控台边缘,它为触控式设计,反应灵敏,点击时会有颜色显示,相应内容也会同步显示在中控屏上。但也因为过于灵敏了,在中控台找东西、拿东西时会误碰,这算是一个不方便的点吧,还有一点比较不方便的是空调不能一键关闭,需要一级一级往下减至零。

另外,宝骏E200的USB接口那叫藏得一个深啊,把整个中控台亮给你看,可能也需要费些时间来找。

宝骏E200还具备了“标准”、“运动”、“经济”三种驾驶模式,我们可以根据驾驶需求在方向盘上选择使用哪一种模式。

当调整成为经济模式时,我们惊奇的发现,遇到下坡情况,松开油门,屏幕上显示出了指向车辆的绿色箭头,难道这么一个微型电车还有能量回收的功能?是的,它确实有。所以经济模式之下是日常出行最好的选择。

制动方面,它采用了电子手刹与脚刹相结合的方式,个人觉得遇到红灯、街边载人等短时间停车情况用电子手刹会更方便一点,因为无需解除制动,直接踩油门就可以走了。

No.5:它的行驶质感怎么样?

宝骏E200的最大功率为29kW,峰值扭矩为110Nm,这套动力总成足以应对800kg的车身质量。具体来看,它起步轻盈,开起来非常灵巧便捷,尤其是它的转弯半径仅为3.8m,在变道、转弯、掉头方面简直so easy,你可以“任性”穿梭于车辆之间,当然了,这一切的前提是遵守交规、保证安全,还有车技!

底盘方面,它在细碎震动、较小冲击方面应付得还可以,如果是减速带及以上的冲击就有点吃力了,不过这点也可以理解,整体而言,基于这个级别、价位,这台车的行驶质感还是不错的。

No.6:它充电一次能跑多久?经济性如何?

这应该是所有人最关心的问题之一了。宝骏E200官方宣传续航里程为250km,我这台车充电到92%时续航为216km,如果充到满的话应该是235km,日常行驶足够了,用于上下班的话,客观来说我充一次电可以开一礼拜。但从主观感受来说的话,当电量在20%以内时,就不由自主的有充电焦虑,会主动去寻找充电桩充电。

充电的话,宝骏E200只能够使用交流慢充的充电器,充一次大概要8-9个小时,如果它支持快充的话,相信会受到更多人的喜欢。因为大城市,家里没地没房,充一次电真的不太方便。

至于经济性问题,我充一次价格在30左右,换算下来,大概每公里1-2毛钱,相比越来越高的油价,它的经济性优势非常明显。

No.7:它的配置会很简陋吗?

关于这点,我要安利一下宝骏E200的配置水平了,作为一款6万级的纯电微型车,它具备了无钥匙进入、无钥匙启动、ABS防抱死系统、倒车影像、胎压报警、EBD/CBC制动力分配系统、车身稳定系统、刹车辅助灯功能,在某种程度来看,也可以说是“麻雀虽小五脏俱全”了。

No.8:它的安全系数会有保障吗?

宝骏E200虽小,但也满足了超过800项国家汽车安全标准,并且通过了EV-TEST五星评价。整个车身使用超高强度钢和高强度钢的比例超过80%,其中高强度钢的比例达到42.9%,这个水平可以说是达到了主流车型的安全标准了。此外,它的三电性能具有主动安全保护功能、绝缘故障报警和短路保护功能,防尘防水等级达到IP67,安全方面可靠有保障。

No.9:它最大的优点是什么?

当然是停车方便了。宝骏E200拥有小巧的身段、灵动的转弯性能、先进的倒车影像功能,在这些先天、后天条件的加持下,如果你是新手小白,也可以停得一手好车。在车位紧张的情况下,它的优势愈加显著,标准车辆无法停放的位置,它可以轻松开进去,而且不影响他人通行。

No.10:它比较适合男士还是女士?

这个问题问得比较俏皮,很多人认为这种微型电动车会更适合女士,但其实我认为无论男女,它更适合新手小白开,对于刚拿到驾照的新手司机,宝骏E200是非常不错的练手车,可以迅速培养新手小白的信心与车技。

写在最后:

作为一款主打市区出行的纯电代步工具,宝骏E200的表现可圈可点,虽然它有一些问题与不足,但是优势更为明显,较低的使用成本、够用的动力总成、可靠的安全防护矩阵、讨巧的设计、灵活便捷的场景运用(如停车)让它成为了家庭第二辆车、城市代步工具的优选,伴随这些优点,相信宝骏E200的销量会蒸蒸日上,成为国民微型车的代表作。返回搜狐,查看更多

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