比亚迪11月新能源车销量下滑62.86% 燃油车逆势上扬


时间:2020-01-28 06:53 来源:商业新闻视频网

原标题:比亚迪11月新能源车销量下滑62.86% 燃油车逆势上扬

原标题:比亚迪11月新能源车销量下滑62.86% 燃油车逆势上扬

比亚迪乘用车数据显示,11月比亚迪全系销量总计40750辆,同比下滑17.92%,其中新能源车型10675辆,同比下滑62.86%;燃油车型30075辆,同比增长43.9%。

不难看出比亚迪的新能源车型销售持续疲软,不过这并不是比亚迪的个例。其实从今年年中开始实施新能源补贴新政之后,以比亚迪、北汽、广汽、上汽等等为代表的新能源车企业就陆续开始出现“不适”症状,从10月份开始持续负增长。除了以上这些传统大厂,其实受到波及更严重的是一些中小型企业,有些甚至直接面临破产倒闭。政府新政出台后可以说是直接对新能源车市场进行了整治,重新洗牌换血,不过我们也能看出新能源车型不管在生产环节还是销售环节,每个环节都过度依赖政府补贴。

燃油车方面,宋连续三月超2万辆,达到22956辆、宋Pro 20038辆、秦8859辆、元 2412辆,其中秦的销量环比大增220.9%,这要得益于全新秦的上市(11月5日)。新能源车降温,市场自然调节选择燃油车来填补空缺,同比增长43.9%足以证明这个市场依然充满活力,只是缺乏合适的契机。

出了什么问题?

今年7月份比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,2019年是一个挑战,新能源车增速一定会放缓,但也会有40%,而比亚迪还将达到70%~80%的增幅。2018年比亚迪新能源汽车总销量是24.78万辆,如果按照“70%”保守计算,今年需达到42万辆。不过截止到目前,比亚迪1~11月的销售量为216407辆,虽然同比增长7.58%,但和预计增幅相差甚远。

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除了国家政策,还有什么会让比亚迪的燃油车和新能源车比例倒转?比亚迪新能源车中的“e”系列被给予厚望,但4款定位三四线城市的高性价比纯电动车型11月总共才卖了2441辆,光e2就占了其中的1524辆。比亚迪想重点培养三、四线城市消费者“纯电”的使用习惯,但相比一、二线城市来说代价要大得多,而且周期也要长的多,短时间内未必能达到预期的结果。

【小结】

目前来看比亚迪新能源的处境有些难堪,国内新能源车企依仗地方性保护政策,形成了“割据”的局面,北方有北汽、西南有新宝骏、广东有广汽,江南还有上汽把着关,虽然比亚迪也出身于上海,但竞争相对来说激烈的多。其实除了以上几个原因,比亚迪目前还缺乏对高端市场的控制,仅依靠唐EV难以撑住局面。不过据了解,王朝家族新成员——汉即将登场,该车定位于中高端轿跑市场,而且只推出新能源版本车型(DM、EV),这对于比亚迪来说无疑是雪中送炭。返回搜狐,查看更多

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