募资额腰斩,亿航赴美IPO前景几何?


时间:2020-01-25 16:52 来源:商业新闻视频网

原标题: 募资额腰斩,亿航赴美IPO前景几何?

原标题: 募资额腰斩,亿航赴美IPO前景几何?

[摘要] 招股书显示,从2016年至今,亿航交付了38架自动驾驶飞行器,其中双座的亿航216交付了37架,另外还有28架单座的亿航184自动驾驶飞行器尚未交付。

文/时代财经 吴健伟

亿航载人航天器 图片来源:亿航官网

顶着国产无人机第一股的压力,无人机制造商亿航智能终于迎来了挂牌上市的日子。

根据最新的文件显示,北京时间12月12日,亿航将会在美国进行IPO交易,以“EH”的代码在纳斯达克市场挂牌。

募资消息频现

亿航官网显示,该公司主营业务覆盖城市空中交通(包括载人交通和物流运输),智慧城市管理和空中媒体等应用领域。

进入2019年以来,亿航频繁传出募资的相关消息。

4月中旬,有消息传出亿航计划通过私募融资活动,筹集至多2亿美元资金。

9月底,有更确切的消息传出亿航正在秘密申请IPO,计划赴纳斯达克上市。消息透露,亿航计划将10%至15%的股份上市,

10月31日,亿航正式向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书,募资金额为1亿美元。

12月5日更新的招股书显示,亿航智能的IPO发行价格最终定在12.5美元到14.5美元之间,预计发行320万股美国存托股票(ADS)。以此计算,亿航智能的募集资金规模将在4000万美元至4640万美元。

招股书显示,亿航的城市空中交通业务在2018年开始产生收入,营收约310.9万元,占总营收的4.7%。而在2019年前三季度,该业务收入增加至4877万元,占到公司总收入的72.6%。

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亿航营收 图片来源:SEC

初创明星转型载人飞行器

亿航在2014年入局消费级无人机市场,并在当时推出主动手机操控的Ghost Drone小型无人机。天眼查数据显示,站在消费级无人机风口的亿航在2014-15年间完成了3笔融资。

来源:天眼查

但在这两年间,大疆凭借出色的产品性能和合理的定价,成为消费级无人机市场毫无争议的王者。根据全球企业增长咨询公司Frost&Sullivan数据显示,大疆在2015年拿下了消费级无人机70%的市场份额。

面对近乎无法战胜的大疆,极飞、零度智控等国内头部无人机厂商纷纷转型商用无人机,在物流、植保等领域探索新的市场。

亿航在此时选择入局载人无人机市场,并在2016年1月的CES展会上展出首款支持单人搭乘的载人自动驾驶飞行器“亿航184”。不久后,亿航推出升级版机型“亿航216”,支持双人搭乘,并在2018年3月完成首次交付。

招股书显示,从2016年至今,亿航交付了38架自动驾驶飞行器,其中双座的亿航216交付了37架,另外还有28架单座的亿航184自动驾驶飞行器尚未交付。

与电力巡航、农业植保等商用领域相比,载人无人机在政策法规、航线管制以及技术要求显然要高不少。因此,尽管完成了产品交付,亿航载人飞行器距离实现真正的商业落地尚有一段距离。

除了研发载人飞行器,亿航的主营业务还包括空中媒体解决方案,即承接订单利用无人机矩阵进行商业表演。

无人机商演 图片来源:亿航官网

时代财经查阅资料了解到,2016年起亿航在北京、广州、西安等地进行多次大型无人机大型表演。值得注意的是,在2018年5月,亿航在西安的一次无人机商业表演中发生了事故,多架无人机没有按照编排的程序完成表演。

同样在这期间,亿航两大主营业务智慧城市管理以及空中媒体收入均有所下降。

招股书显示,2019年前三季度,智慧城市管理业务收入同比下降99.6%至10.5万元;空中媒体业务的收入同比下降32.8%至2019年前三季度的1754.4万元。按照亿航在招股书的说明,这两项业务分别由于缺乏稳定的项目和订单量而出现收入波动。

此外,亿航在2017、2018以及2019年前三季度,亿航亏损额分别为8657.5万元、8046.3万元及4783.8万元。

距离亿航上次公开融资信息已经过去4年。连年亏损的亿航需要在智慧城市管理项目不稳定、空中媒体市场竞争加剧的情况下补充资金。而从两年来交付不足40架载人飞行器的成绩看来,亿航的规模化能力以及未来的商业化空间仍存在很大的不确定性,这也为其在资本市场的表现蒙上了一层阴影。返回搜狐,查看更多

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