一品访谈丨俞经民:我们对“出海”很有信心!


时间:2020-01-28 06:30 来源:商业新闻视频网

原标题:一品访谈丨俞经民:我们对“出海”很有信心!

原标题:一品访谈丨俞经民:我们对“出海”很有信心!

基于创新的技术、超越欧洲标准的产品品质,以及面向国际市场的市场规划,看得出来,上汽名爵早已抓住了“出海”的最大砝码。

“出海”这个词,近几年在汽车行业里并不少见。但是,在所有的中国车企中,能够做到像名爵一样成功的却并不多见。

在今年的广州车展上,上汽名爵新推了一款插电混动的SUV——名爵eHS,上汽名爵为其加上了“欧洲严选全球品质”的标签。毫无疑问,这又是一款面向全球的新能源车型。

新车共推出3款车型,补贴后全国统一实际支付价18.98万元-21.98万元。按照上汽集团“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略,名爵eHS即将“出海”,逐渐登陆英国、新加坡等国际市场。

按照我们惯常的理解,“出海”指的就是“出口”。但其实真正意义上的“出口”,仅仅是指产品走出去。

“‘出口’仅仅是产品走出去,而‘出海’是一整套的走出去。也就是,从产品到制造、到服务到品牌,‘一条龙’体系化地走出去,才是“出海’。比如中国的摩托车的出口和我们说的‘出海’,就是两个概念。”在广州车展名爵新闻发布会后的专访会上,上汽乘用车公司副总经理俞经民对记者表示。

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上汽乘用车公司副总经理 俞经民

俞经民还说,随着名爵明后年“出海”节奏的加快,未来在欧洲、澳新等一些右驾市场,名爵也会加大力度发力,同时在左驾市场也进行布局。俞经民强调,明年会有一部分数量相当的产品投放市场。而对于这些产品,他是非常有信心的。

熟悉俞经民的人都知道,无论是哪一场新车发布会、产品讲解会,他总是会表现得自信满满的。但是明显这一次,他的语气里除了自信之外,我们能读出更多的坚定。

“为什么我们会对产品充满自信?在所有的市场,我们的售后服务都让我们很有自信,虽然每个市场情况不一样,但不论是续航里程还是使用时间,都是在当地的按照最高标准来实施售后服务,这也是我们自信的一个表现。”

那么,中国有这么多的新能源车,为什么偏偏只有名爵能“出海”到欧洲呢?面对记者的疑惑,俞经民给出的答案是——名爵具备欧洲标准。

“欧洲标准是最严苛的,对安全的要求是全方位的,对材料的安全和对环保的要求是全方位的,整个欧盟都有很严的标准,不是想去就能去得了欧洲的。”俞经民直言,作为中国汽车品牌,需要做到满足欧洲标准,不止要求新能源技术要做到世界领先,其在性价比方面,也要具有差异化优势。而名爵eHS显然是具备这两个方面的实力的。

据了解,名爵eHS按照欧洲标准研发制造而成,是国内首款满足REACH、E-MARK、ECE R100等欧洲严苛法规的插电混动SUV。此外,名爵eHS率先“超额”满足360°柱碰电安全标准,进一步确保车辆使用中的电池安全。

同时,在“三电”技术上,名爵eHS也有着领先国际新能源汽车市场的实力。其搭载的是全新10速EDU二代智能电驱变速箱,搭配上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机,最大马力高达291匹、最大扭矩480牛·米,百公里加速时间只需要6.6秒。

其中值得一提的是,名爵eHS采用的第二代EDU智能电驱变速箱,相比第一代“起步更猛、提速更爽、换挡更顺、响应更快”。

而性价比方面,名爵eHS能够实现75公里的纯电续航里程,远超欧洲市场上卖三、四万欧元,但纯电续航里程只有40公里左右的插电混动新能源车。而且价格方面,18.98万元-21.98万元也相当有诚意。

虽然说,强大的续航能力以及性能,是决定产品是否收欢迎的主要因素,但是上汽集团副总工程师,上汽技术中心副主任,上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军强调,名爵主要追求的,是对技术的把控与掌握。

上汽集团副总工程师,上汽技术中心副主任,上海捷能汽车技术有限公司总经理 朱军

“我们一直向国际标准靠拢,中国的市场,从消费者的要求来看,我们要考虑我们的标准需不需要高于国标。一个汽车有两三万个零件,不用高标准的话可能就会出大问题,我必须要以很高的标准来要求自己。从最开始做新能源车开始,我们就按照高标准来要求自己,比如电池标准要达到UL2580,它是航空级的电池标准,像这样的标准我们必须要满足。”朱军表示。

如果说全新10速EDU二代智能电驱变速箱是推动名爵eHS走向更远市场的重要引擎,那么全球市场对于新能源的需求,就是名爵发展的新动力。在俞经民看来,名爵要“出海”,既有“发展的土壤”,也有发展的良好“机遇”。而当初纯电动名爵EZS在海外市场的成功,就是最好的例证。

“纯电动名爵EZS的海外上市,仅仅短短的几个月,就进入了英国、荷兰、挪威等市场,而且进去就火爆,后续纯电动名爵EZS还会出征法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等海外市场。所以,大量的车辆交付和订单的获得没有一点虚数,这是实实在在的。”俞经民补充道,“‘名爵eHS’有机会成为第二个像纯电动名爵EZS这样受欢迎的爆款车。”

当然了,正如前述所说,“出海”并不只是代表产品“走出去”,它更多强调的是整个体系的走出去。在专访会上,上汽集团总裁助理、国际业务部总经理,上海汽车国际商贸有限公司总经理余德也表示,上汽名爵“不是一个贸易商”,“出海”也并不是简单地说是去卖车。

上汽集团总裁助理、国际业务部总经理,上海汽车国际商贸有限公司总经理 余德

“目前我们在一些国家已经建立了自己的基地,基地包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化;上汽集团也有自己的愿景,成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司,我们坚定不移地按照这种目标,有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略,成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。对条件尚不成熟的地方,我们寻找当地最优秀的合作伙伴,只要时机成熟,我们就在那里深耕。”

余德还强调,关于名爵产品的价格制定,会根据每个国家和每个城市的补贴政策不同,而采用不同的策略。

“‘世界级新能源公民’对于高品质新能源产品有强烈的需求,但是有的品牌产品价格太高,消费者消费不起。我们争取给到消费者合适的价格,他们能够买得起,也能消费得起。虽然每个城市的销售政策不同、消费者喜好不同,但是总体来说,我们的新能源产品还是相当受欢迎的。”余德表示。

在谈到上汽集团下一步规划的时候,余德表示,过去几年甚至是十几年,上汽集团在技术层面都下了很大的功夫,这也是他们迅速走向海外市场的底气所在。余德表示,下一步,上汽集团还降继续加快国际化的布局。

“汽车市场变化很大,但从目前来看,我们制定了两个‘三年计划’,第一个三年计划是到2022年,我们希望能够达到50万-60万的规模。第二个‘三年计划’,是打算到2025年达到100万的规模。”

而基于创新的技术、超越欧洲标准的产品品质,以及面向国际市场的市场规划,看得出来,上汽名爵早已抓住了“出海”的最大砝码。未来,在全球新能源市场的进一步推动下,在名爵ZS、纯电动名爵EZS,以及刚刚上市的名爵eHS“全球车”的推动下,上汽名爵未来可期!返回搜狐,查看更多

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