与大众共线生产 “德味儿”十足的江淮嘉悦A5能否旗开得胜?


时间:2020-07-06 00:26 来源:商业新闻视频网

原标题:与大众共线生产 “德味儿”十足的江淮嘉悦A5能否旗开得胜?

原标题:与大众共线生产 “德味儿”十足的江淮嘉悦A5能否旗开得胜?

经济观察网 记者 王海宣 11月22日,江淮汽车在广州车展上发布一款全新轿车——嘉悦A5,该车官方指导价为7.58-10.68万元。这款车也是此次车展期间为数不多的自主品牌轿车之一,同时也是很有特点的一款车,其有着酷似玛莎拉蒂的前脸,运动化的溜背造型,贯穿式的尾灯设计,这一设计与江淮汽车此前给人的印象大不一样。

从车型定位来看,江淮嘉悦5定位于A级掀背轿跑车。相比传统的三厢车设计,这样的运动化外观设计更容易引起年轻人的关注。此前相似的设计只在小众的高端车型上见到,比如大众CC、奥迪A7等车型。因此,嘉悦A5的设计是一个很大胆的选择。而为了解决溜背造型带来的后排空间不足的问题,江淮汽车通过在后排进行凹槽设计进行了改善。新车长*宽*高为4772mm*1820mm*1492mm,轴距为2760mm,这样的尺寸要大于价位相近的吉利帝豪、缤瑞、荣威i5等车型。

除了焕然一新的外观设计,与江淮大众共线生产被视为江淮嘉悦A5的杀手锏。在当天2个小时的上市发布会上,“大众”两个字被反复提到,言下之意是嘉悦A5具备“德系品质”。据了解,从2018年2月份起,江淮与大众正式成立合资公司,江淮乘用车借此引入德国VDA质量管理体系。在新标准指导下,江淮耗费2亿元进行了生产线改造升级。

这样的改变在嘉悦A5的操控性上得以体现。嘉悦A5前悬采用麦弗逊独立悬架,后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架,这样的配置对于提升驾乘体验有很大帮助。在此基础上,在麦格纳、大众底盘调校专家的调教下,进一步提升了嘉悦A5的操控性。在动力上,嘉悦A5全系搭载1.5T发动机,匹配6MT和CVT两套变速箱。

全面的配置一向是自主品牌轿车的优势,嘉悦A5也不例外。嘉悦A5顺应了当下的“大屏”趋势,应用了10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶仪表两块仪表盘。此外,新车标配LED自动大灯、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像等配置,在大众朗逸、丰田卡罗拉这些起售价10万元以上的车型上,只有指导价13万元以上的中高配车型才会配齐上述配置。

江淮汽车表示,目前已进入乘用车3.0阶段,而嘉悦A5是该阶段的第一款车。早在2002年江淮汽车就开始介入乘用车业务,而后在2014年的转型中重点推动SUV发展,而今年经过品牌重新梳理后,江淮乘用车来到了新的发展阶段。按照江淮汽车的规划,商用车以及新能源汽车是公司的核心业务,而嘉悦A5的布局实际上是为未来的新能源乘用车做铺垫,充当先行军的角色。

从江淮乘用车当前的产品布局来看,旗下多为MPV、SUV、皮卡车型,传统燃油轿车很少,目前在售的仅有一款2016年上市的江淮瑞风A60。这款指导价13.95-22.95万元的中大型轿车,一直未能取得市场上的成功。

此前,江淮汽车表示一定要在A级车或A+级车这两个市场中打造出一个产品。“这是最大的市场,必须有成功的产品。”江淮汽车董事长安进曾对经济观察网记者表示。乘用级车信息联席会数据显示,今年1-10月份,A级轿车的市场份额为31.6%,远大于B级轿车的10.2%。江淮此次选择市场份额最大的A级轿车切入,显然是一个明智的选择。

不过,嘉悦A5要想在这一细分市场突围并不容易。不同于SUV市场,自主品牌在轿车领域仍缺乏绝对的爆款产品。日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这些合资品牌车型一直是这一领域的佼佼者。1-10月份,在销量排名前十位的车型中,仅有吉利帝豪一款自主品牌轿车。

除嘉悦A5外,江淮瑞风S7 PRO也在广州车展亮相。这款车从里到外进行了多项升级优化,其未来将与嘉悦A5一同开拓乘用车市场。在经历了进军乘用车市场、赶上SUV风口两个发展阶段后,嘉悦A5、江淮瑞风S7 PRO成为江淮乘用车在3.0阶段重新出发的代表作。而“德系品质”加持能否助江淮一臂之力,还有待市场检验。返回搜狐,查看更多

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